上海中锐教育管理咨询有限公司简介
中锐教育集团作为中锐控股集团旗下的主要成员，自1996年开始,以敏锐的眼光，抓住中国民办教育发展的历史机遇，经过十年卓有成效的努力，已成为中国长江三角洲地区最大的民办教育集团。
集团一直以发展教育、服务社会为已任，先后在上海、苏州、无锡、合肥等地创办了多所院校和教育机构，形成了从基础教育到高等职业教育的比较完整的学历教育体系，并与国内外教育机构建立了广泛的合作关系。
上海中锐教育管理咨询有限公司为中锐教育集团旗下从事职业教育开发的全资子公司。其发展定位为引进、整合国内外优秀的职业教育资源，通过教育合作的方式推荐给国内的高职院校及伙伴，满足国内相关行业及企业的实际需要。
1、引进国外先进的教育理念和教育模式，围绕解决汽车行业高速发展对当前职业教育提出的问题，精心打造和培养国内外知名汽车厂商及4S店所需求的紧缺汽车服务人才。
2、研发自主课程体系，知识目标强调“够用”，能力目标强调“会用”。通过“模块化”教学方式，注重学员实操能力的培养。采用一体化的教学方式，专业课讲授边学习、边实践，增强学生的实际动手能力。
3、在整个学习过程中，实操占总学时的60%以上。通过“课堂教学+实操+E-learning”三位一体的学习模式，使学生更直观、更生动、更清楚、更容易的掌握专业课的相关知识和技能。
与当前各品牌4S店零距离接轨，建立国内最先进的理论教学和实训操作一体化的汽车实训基地。基地建设理念上，沿用国外先进的"前店后中心"模式，使学生在校学习期间即直接面对客户。亲身实践从营销――――保险、理赔――――维修、保养――――管理、服务等各岗位的工作。学习技能运用的同时，掌握实际操作的方式和方法。
建立了理论教学和实训操作一体化的大型实训中心，并配备了让每一位学生都有充分时间进行动手训练的设备设施，使每个学生都能熟练的掌握汽车服务的相关知识和技能。
汽车技能型人才紧缺
行业背景介绍
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年超过870万辆已成定局，2008年仍将保持两位数的增长，汽车产销量可望首次突破1000万辆大关。
2007年底，全国汽车保有量已超过5696多万辆，2010年将超过7000万辆。
2007年前四个月汽车销量为293万辆，同比增长21.5%，根据中国汽车工业协会统计，1-4月，汽车产销300.96万辆和293.36万辆，同比增长21.36%和21.46%， 2007年汽车销量超过870万辆，同比增长18%。2005年我国售后服务市场规模达到970亿元，据有关预测，2010年市场规模将达到3000亿元。
目前全国已有汽车、摩托车维修业户35万多户，其中一类企业近1万家，二类企业近5万家，从业人员达240多万人。全国共建成汽车综合性能检测站1400多个。
据技术统计，每增加1000辆汽车就应增加一、二类汽修厂（店）4.2个，每个厂平均需要30名维修技师 ；据预测，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。
汽车市场对职业教育提出了迫切需求，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程。
2006年汽车行业的薪资及就业空间超越IT行业，薪酬增幅排列各行业之首
汽车相关企业人才需求分析
随着大批新车涌进车市，眼下车市里同质化趋势越来越明显。无论是对于汽车生产企业、还是经销商来说，市场与销售方面的优秀人才作用都日益凸现，具有专业能力、沟通能力的优秀销售复合人才必不可少。 从求职分布来看，求职者中销售类人才居多，占到17.94%，其次是技工/服务类/后勤保障类，而企业最需要的机械/仪器仪表类人才仅占了求职者的5.08%，工厂生产类人才也只占求职者的7.15%。供求之间的巨大差距造成机械/仪器仪表类人才和工厂生产类人才相当抢手。 汽车人才对汽车业发展的作用，在当前竞争日益激烈的时代显得尤为突出。随着人才结构的合理，整体学历的提升，求职者提升自身优势则迫在眉睫，工作经验、专业技能、综合素质将构成提升竞争力的“三挂马车”。
虽然中国汽车行业起步晚，但随着近几年的快速发展，人才结构也日趋合理，并逐渐成熟，呈现出高学历人才众多、求职结构合理、资深从业者走俏等特点。中华英才网的调查结果显示，在众多求职者当中，求职者以工作经验在2~5年的人群为主，占到39%，工作经验在5~10年的人也不少，约有23%。而在所有的求职者当中，具有大专和本科学历的人数占到70%，具备良好的竞争优势和提升潜力，这些人将会是企业招聘的主要目标。
矛盾：企业用不到合适的人才，学生找不到满意的工作
企业反映，目前高校汽车专业培养出来的学生，很难达到用人单位的要求，都要经过‘老师傅’带一段时间才能真正发挥作用。为什么会出现这种情况？
专家调查汽车专业应届毕业生的普遍反应后得出结论：汽车行业是重视操作经验的行档，但学校的维修设备陈旧，也没有多少汽车实物供学生去实践，导致培养的学生虽有一定理论基础，但实际操作能力却比较差，踏上工作岗位后需再培训。
实践能力培养的缺乏，直接影响到毕业生的就业薪资、未来的职业生涯及上升空间。而同时，企业却为在提供高待遇、高福利的条件下还觅不到合适的人才发愁。
一边是汽车厂商及4S店的发展，极需大量人才补充；另一边是传统教育却不能输送大批学用对路的汽车服务人才。重庆的汽车工业是第一支柱产业，汽车人才供需比已达1∶7，汽车人才极度缺乏。
据统计，高级技工底薪都在5000元以上，月收入能达到1.2万元-1.5万元，如懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观，已远超大多白领。
上海汽车行业薪金情况
世界最大的汽车零部件供应商德国博世公司表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对高级维修人才的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。
如何解决汽车人才紧缺问题
加强人才培养是解决80万汽车服务人才缺口的唯一手段
形成汽车人才缺乏的原因主要有三个方面：
（一）中国汽车工业的高速发展。中国汽车年需求量以20%左右的速度递增，2006年底中国汽车需求量超过日本跃居全世界第二位，2007年销量超过870万辆。据预测至2020年中国将成为世界第一大汽车需求市场。
（二）市场对现代汽车从业人员的要求已经与已往大相径庭。从业岗位在不断发生变化（汽车服务产业正在不断延伸，销售、保险、二手车交易等岗位人员的需求量正在不断增大）。
（三）缺少必要的培养渠道。现有职业教育难以适应新技术、新设备、新工艺以及产业调整带来的劳动力需求变化。产业技术工人技术不到位，与他们在接受职业教育过程中技能训练不扎实有很大的关系。
从人才培养入手是改变汽车人才匮乏现状的唯一手段。因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”内 。
